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高速公路通车以来，路面出现了一些病害，主要为各种形式的裂缝及变形。由于该高速公路沥青路面病害主要是裂缝或是因裂缝引起的，因此，分析其路面裂缝成因对于认清该高速公路路面病害，采取针对性的处治措施具有重要意义。

一、路面产生裂缝的影响因素

（1）交通量增长迅速，路面荷载加大。某高速公路通行后交通量年平均增长率约为12%，特别是重型交通不断增长。在此期间，路面裂缝增加了近六倍，交通量的迅速增长使得路面过早过多地承受了轴载作用次数，导致路面疲劳开裂，其中有相当数量的单条裂缝恶化为网裂。

（2）行车荷载的重复作用。从裂缝的扩展情况看，裂缝首先出现在行车道，逐渐向超车道扩展，其中一些扩展到了硬路肩。从该高速公路裂缝发生与扩展的规律可以看出，其裂缝主要为反射裂缝。这说明行车荷载的重复作用对裂缝的产生与扩展具有至关重要的影响。

（3）温度收缩的影响。从裂缝的形态看，裂缝呈上宽下窄，宽度变化在13mm之间.因而温度收缩也是裂缝形成的重要因素。

（4）沥青面层材料的影响。该高速公路自2010年入冬后开始出现裂缝，且随着温度下降裂缝不断增多和扩展。这说明裂缝的产生与沥青面层材料在低温时抗变能力的降低以及沥青面层本身的收缩变形亦有一定的关系。

二、路面出现裂缝的成因

通过上述分析，按照不同裂缝各自发生、发展的变化规律，可将路面裂缝的成因归结如下

（1）沥青混凝土温缩裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的裂缝.沥青路面温缩裂缝多发生在冬季气温较长或温度骤变的地区。当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，即在降温过程中沥青面层所产生的温度应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层会发生开裂。

（2）基层反射裂缝。从现场取样看，该种裂缝面层开裂与基层开裂上下贯通，且下宽上窄。其特征为半刚性基层先于路面面层开裂。通常指在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中导致面层底部开裂，尔后逐步扩张而使裂缝贯穿整个面层。半刚性基层路面的开裂一般由温缩或干缩引起，多数情况是在基层铺筑后，由于未按规定及时养生或未及时铺筑沥青面层，使基层长期暴露在大气中，在降温和水分联合作用下而开裂；也有可能在铺筑沥青面层后，路面在使用过程中由于温度骤变而使基层的日温差超过某一范围，致使其温度应力超过其抗拉强度而断裂。后者多发生在沥青面层较薄且日温差较大的地区，方硕自粘式防裂贴厂家报价自粘式抗裂贴销售企业。

（3）路基差异沉降所引起的横缝.在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物之间的差异沉降导致基层的开裂，并反射到沥青面层，会形成横向裂缝.这种横向裂缝类似于基层反射裂缝，但往往为路面横向全幅贯通，在软基分布比较广泛及构造物众多的水网地区公路上有一定比例，在该高速连云港段表现尤为明显。

路面出现裂缝应及时治理，否则灌进雨雪水冻融后，对道路的破坏将非常严重，形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下长期发生唧浆，路面出现坑凹，甚至出现搓板路，随时间推移，将导致龟裂病害的发生，严重时路面粒料被行车推挤带走，产生路表面开裂性坑槽这些病害，如得不到及时治理，不但对车辆形成潜在危害，也将大大缩短道路的服务寿命，设计服务15a的高速公路，可能使用几年就需要大修，给国家造成极大的经济损失，自粘式抗裂贴销售企业。

三、路面裂缝的处治遇预防

沥青路面的表面裂缝或基层反射裂缝及水泥混凝土路面的接缝维修和养护长期以来一直是困扰众多养护单位的棘手问题。即便是采取了一些国外昂贵的灌缝材料来处理，其产品的持久性仍达不到满意效果。近年来我公司专业生产的自粘式自粘式防裂贴，取得了较好的成绩。

用自粘式自粘式防裂贴取代传统的沥青灌缝工艺。处理沥青路面裂缝，是目前公路养护技术的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性的限制，修补后的裂缝会随气温的变化经过一年的面层涨缩重新开裂。这一问题的存在，加重了路面养护维护的工作量和材料成本，而自粘式自粘式防裂贴在材料性能上克服了传统沥青材料存在的缺陷。

自粘式防裂贴又名自粘式抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。与沥青路面的相容性较好、粘结强度高、不发脆、高温不变形，施工操作简单灵活，只需去掉隔离纸，沿着裂缝的形状贴于路表、压紧，即可较为彻底的对裂缝累拔进行处置，显著延长路面使用寿命。自粘式防裂贴是现在高速公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升级产品。

自粘式抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品，方硕自粘式防裂贴厂家报价自粘式抗裂贴销售企业。

加筋作用

自粘式抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。

消能缓冲作用

自粘式防裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。

隔水防渗作用

自粘式抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。

自粘性能

自粘式抗裂贴具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。

自粘式防裂贴施工步骤

（一）对路面的基本要求

1、路面板块必须稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计要求时对路基应该进行加固。

2、路面的各种缝隙，均先用柔性材料进行填密处理，填缝高度与路面持平。

3、对破碎松动的路面应刨除，对缺损部位应修不平整，修补材料可以采用沥青混泥土或快干水泥混泥土。

4、路面要求平整、干净、干燥，不起沙，

（二）涂刷基层清洁剂

铺贴自粘式防裂贴（自粘式抗裂贴）之前，现在清理好的基面上涂刷基面专用处理（清洁）剂。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高产品的粘接效果。基面专用处理清洁剂表干后以不粘手为准，即可铺贴自粘式防裂贴自粘式抗裂贴。

（三）铺贴自粘式防裂贴

以伸缩缝（裂缝）为中心，按设计要求的宽度，选择自粘式防裂贴将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将自粘式防裂贴原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使自粘式防裂贴平坦地铺贴在原位置基面上。

（四）自粘式防裂贴铺设完毕后，用沙包或压辊将自粘式防裂贴压平。

（五）遇二块自粘式防裂贴搭接，宽度应在810cm.，搭接处用压辊压实，使其粘接牢固。

（六）随后在铺贴好的自粘式防裂贴上面铺设玻纤格珊或直接摊铺沥青混泥土

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